2 月 4 日晚间，青岛顺丰速运李沧区网点内一派忙碌景象，满载年货包裹的笼车经专用通道转运至青岛北站，搭乘地铁 8 号线穿越胶州湾海底隧道，37 分钟直达胶东国际机场，无缝衔接航空货运网络发往全国。这一 "地铁 + 航空" 的多式联运新模式，已从青岛试点推广至深圳、郑州等城市，重塑跨城物流时效新标杆。

        作为国内首个融合 "跨海地铁接驳、航空干线运输、无人车末端配送" 的创新方案，该模式精准破解传统物流痛点。"以往市区到机场的散货运输常受堵车、恶劣天气影响，耗时超 3 小时且时效不稳定。" 青岛顺丰速运营运规划负责人宁金山介绍，借助地铁 8 号线平峰时段运能，快递运输全程仅需 1 小时 20 分钟，效率提升 55% 以上，且严格准点的运行特性确保运输计划精准可控。

        从网点分拣到机场转运，全流程实现标准化衔接：工作人员将航空件分类装箱后，通过升降机装载至转运车辆，抵达青岛北站后经专用直梯、垂梯快速转运至站台，在指定车厢立席区固定摆放。抵达胶东机场站后，接应团队即时开展卸货安检，快速转运至机场货运中心对接货机航线。这种 "地下通道 + 空中走廊" 的协同模式，既盘活了轨道交通平峰运能，又为航空货运搭建了高效地面接驳网络。

        对于市民而言，海鲜、啤酒等特色年货及紧急物品的跨城寄送更有保障；对物流企业来说，多式联运大幅降低了地面运输不确定性，配合年底增调的货运航班，有效应对年货运输高峰期压力。同时，该模式推动轨道交通从单一客运向 "客货并举" 转型，构建起 "地下 — 地上 — 空中" 三维立体物流体系，为城市多式联运发展提供了可复制的实践样本。